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以下是正文
近日，中国交建海外事业接连传来捷报，先是作为联营体成员中标马来西亚南部铁路项目，合同额89亿马币，中国交建占股30%，即26.7亿马币。后又单独签下马来西亚东部沿海铁路项目商务合同，合同额约460亿马币。两个项目签约额共计高达486.7亿马币！
小伙伴们可能会问，486.7亿马币是什么概念？下面看图说话！
787.43亿人民币！这一金额可是创下了中资企业单独在中国海外铁路中标史上的最大单记录，中国交建真是越来越牛掰了！
马来西亚铁路规划图
10月28日，中国铁建-中国中铁-中国交建联营体正式收到了马来西亚交通部《马来西亚南部铁路项目授标函》，项目合同额89亿马币，这标志着中国联营体正式中标该项目。中国交建在联营体中占30%的股份，即26.7亿马币。
该项目的主要内容包括设计、建造、供应、安装、完成、测试、试运行及维护金马士至柔佛新山电气化双轨铁路。新建的电气化双轨铁路总长191.14公里，起于金马士车站，止于柔佛新山中心站，全线共有9个新建客运站，2个车辆段及3个靠近既有线的开放式车站。设计时速160公里/小时，轨道间距为米轨，全线为有砟无缝轨道。
马来西亚南部铁路线路图
11月1日，中国交建与马来西亚铁路衔接公司（MRL）又在北京签署了马来西亚东部沿海铁路项目商务合同，合同金额为约460亿马币。
该项目为标准电气化铁路设计、采购、施工总承包合同（EPC），是马来西亚东海岸经济区规划中的重要交通基础设施项目，全长620公里，起于吉隆坡Port Klang巴生港，途径登嘉楼省以及吉兰丹州省的道北，止于关丹港市。
马来西亚东部沿海铁路线路图
该项目将进一步完善马来西亚综合交通运输体系，对于促进马来西亚东部地区经济发展，平衡东西部地区发展具有重要意义。
在这里通哥必须表扬以中国交建为首的央企们，此次中标的马来西亚铁路项目，是继今年9月中资企业中标159亿中国至老挝铁路(老挝境内）的又一海外大单，也是三家中国基建行业的“排头兵”第一次以联营体的方式中标境外重大项目，更是至今为止中马之间最大的经贸合作项目。
自2014年起，中国海外基建征程一波三折，多个海外项目受阻或夭折，令许多中资企业伤透了心，如中企海外最大水电工程中阿基塞项目因阿根廷政变被迫中断、中建最大海外项目巴哈马度假村建设陷入僵局、中国高铁出海第一单墨西哥高铁被无限期搁置、美国西部快线毁约中美高铁合作等等......具体请看《海外十大悬念项目（含烂尾），你的央企中标了吗？》
同时，在东南亚高铁市场上，中日竞争依旧十分激烈。自去年中国拿下印尼雅万铁路项目后，日本方面愈加积极的向外推销新干线，日本官员表示倒贴也要击败中国。
在印度，日本扳回一城拿下连接孟买和艾哈迈达巴德的铁路建设项目。在泰国高铁争夺战中，中日两国打了平手，各自拿到一份高铁订单。
面对困境和挑战，中国企业没有退缩，迎难而上。
此次中资企业中标马来西亚东部和南部铁路，让我们看到了中国铁路前进的步伐，也让我们看到中国铁路走出去的信心与实力。
我们相信，凭借着中国铁路的实力和优势，必将在异国的土地上大放异彩，以更加强大的姿态呈现给世界，令世人对中国高铁刮目相看。
如今，中泰铁路、中老铁路、印尼雅万铁路等项目实施都已渐入佳境，接下来的马新高铁争夺战，中国胜算依旧很大。期待ing！！！
部分资料来源于中国交建以及海外媒体网站
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